Dirigir na chuva - Parte 2

Fala pessoal!

Voltamos a segunda parte do post sobre dirigir na chuva onde quero expor novas situações que precisam estar sob controle:

1) Pisca-alerta ligado enquanto anda. Meus amigos, é LEI, o pisca-alerta só deve ser acionado quando o carro estiver parado para sinalizar uma emergência ou imobilização do veículo. Logo, se você parar no acostamento, OK, ligue o pisca alerta, se você ver um congestionamento a frente no meio de uma estrada por causa de um acidente ou algo do tipo e for obrigado a parar completamente o veículo e tem uma SCANIA atrás de você, OK, ligue o pisca-alerta, mas enquanto anda na chuva não o utilize. Por causa das velocidades mais baixas, não sabemos se você está parado ou não.

2) Como saber que a pista ainda molhada oferece mais ou menos riscos? Essa foto abaixo foi tirada agora cedo, chegando no trabalho:

Vê-se que o asfalto está molhado, e aí, quais os riscos? Bom, a chuva já parou, ótimo sinal, porém, só isso não garante que o asfalto já tenha uma boa aderência novamente. Mais importante que isso é ver o spray do veículo da frente. Se ele for mínimo fique mais tranquilo pois a estrada já está beeeem melhor, porém se a chuva parou mas o spray ainda é grande de jogar bastante água no seu parabrisa, meu amigo, continue com a atenção redobrada. É importante salientar também que aquelas pancadas de chuva com sol, são um perigo. Pois elas servem apenas para juntar duas coisas escorregadias que não se misturam: água e óleo! Quando ver aquelas marcas coloridas no chão como um arco-íris, redobre a atenção neste trecho pois é óleo na pista associado a água e aí meu jovem, em uma curva pode ser fatal para escorregar sem volta.

3) Temos uma outra situação. Em estradas com pista dupla, pelo tamanho dos caminhões, quando a chuva já passou mas a pista continua molhada, a pista da direita costuma ficar seca primeiro. Essa foto abaixo tenta mostrar um pouco disso:

Não, não sou eu pilotando. Só quis exemplificar, veja que há partes dos asfalto mais escuro e outras partes mais claras. Temos a tendência de andar na parte seca, exatamente pra fugir da "aguinha perigosa", mas lembre-se que ao andar na pista seca você tende a aumentar sua velocidade, e em algum momento você pode precisar voltar pra pista molhada, principalmente para realizar uma ultrapassagem, e dependendo da velocidade, você acaba correndo um risco maior por estar com velocidade de seco, indo para um lado molhado. Portanto atenção, nesses momentos!

Amanhã termino a última parte sobre o assunto de dirigir na chuva!

Grande abraço!